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11/04/2018
Nova geração da Audi A6 Avant evolui, mas fica igual aos demais
Apesar de estarem em extinção no mercado brasileiro, que se rendeu à moda dos SUVs, as stations wagons continuam com um público fiel na Europa – sobretudo na Alemanha. Por lá, a Audi revelou a nova geração da perua A6 Avant 2019. O modelo surge menos de dois meses após o lançamento do sedã A6, apresentado no último Salão de Genebra, Suíça. No design, a marca alemã manteve a mesma receita usada nos últimos lançamentos. A frente da perua é idêntica a do sedã, com a grade dianteira em forma de hexágono e as saídas de ar redesenhadas em relação à geração anterior. Com 4,94 metros de comprimento, 1,89 m de largura e 1,47 m de altura, a nova geração da perua cresceu e ganhou espaço interno. O porta-malas comporta 565 litros, podendo chegar a 1.680 litros com os bancos rebatidos. Já a traseira concentra as mudanças mais significativas. Graças ao teto alongado e as linhas da coluna D mais inclinadas, a nova A6 Avant ganha um belo estilo próprio em relação aos outros integrantes da família – típicos em toda station wagon. O interior é o mesmo do sedã, repleto de tecnologias e equipado com três telas sensíveis ao toque. O quadro de instrumentos digital é o conhecido Virtual Cockpit com tela de 12,3 polegadas de alta resolução que reproduz, além dos dados clássicos de um quadro de instrumentos, informações de GPS e de música. No centro do painel, outra tela de 10,1 polegadas é responsável pelos comandos principais do sistema multimídia, acompanhada de um sistema de som da grife Bang & Olufsen. Uma nova tela de 8,6 polegadas no console, à frente da alavanca do câmbio, controla a climatização, assentos e os modos de condução – semelhante ao Range Rover Velar. Sob o capô também não há mudanças em relação ao três volumes. São duas opções de motorização. O V6 3.0 a gasolina com 345 cv e 50,1 mkgf, com transmissão de dupla embreagem S tronic de sete marchas e o V6 3.0 TDI com 290 cv e 63 mkgf, com câmbio automático Tiptronic de oito marchas. Sempre com tração integral. Ambas acompanhadas por um motor elétrico de 48 Volts que não transforma a perua em um híbrido, mas auxilia em retomadas para contribuir com a redução de consumo de combustível. Este sistema de motores trabalhando em dupla alimenta o motor de arranque da função do start-stop, acelerando o carro a até 22 km/h. A recuperação energética opera entre 55 km/h e 160 km/h. De acordo com a Audi, a redução de consumo é de cerca de 0,7 litro a cada 100 km. A Audi não confirmou se irá trazer a nova geração da perua ao Brasil. Atualmente, a marca vende o A4 Avant, com preços a partir de R$ 195.990 e o RS 6 Avant por R$ 659.990 no país. Fonte: www.quatrorodas.abril.com.br
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10/04/2018
Do PlayStation para pistas: conheça o Audi e-tron Vision Gran Turismo
Desenvolvido originalmente para corridas virtuais no PlayStation 4, o Audi e-tron Vision Gran Turismo virou realidade. O carro-conceito da montadora alemã, feito em parceria com a Fórmula E, deve participar de uma corrida em Roma, na Itália, no próximo sábado (14/4). “Em nosso laboratório de desenvolvimento de automobilismo, estamos continuamente expandindo nosso conhecimento em e-mobilidade e reunindo experiências valiosas também em condições extremamente exigentes. Com o táxi de corrida Audi e-tron Vision Gran Turismo, estamos transformando a mobilidade elétrica em uma experiência tangível para nossos clientes e convidados como parte das corridas de Fórmula E – no meio de metrópoles mundiais”, afirma Peter Mertens, membro do Conselho de Administração para Desenvolvimento Técnico da Audi AG. O Audi e-tron Vision Gran Turismo foi construído em 11 meses e é o primeiro carro conceito do tipo a ser utilizado em pistas de corrida do mundo real. Fonte: www.garagem360.com.br
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