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02/09/2019
Audi A8 chega em 2020, mas condução autônoma "ainda é sonho do futuro"
A nova geração do Audi A8, exibida em novembro do ano passado no Salão do Automóvel de São Paulo, surgiu como o primeiro carro produzido em série no mundo com nível 3 de condução autônoma - capaz de assumir o controle da direção a velocidades até 60 km/h, em rodovias com faixas separadas por uma barreira física, sem a necessidade de colocar as mãos no volante. O sedã topo de linha da marca alemã tem lançamento confirmado no Brasil para o primeiro trimestre de 2020, porém virá sem esse recurso - que, aliás, hoje não é oferecido em nenhum país do mundo, nem mesmo na Alemanha. A informação é de Johannes Roscheck, presidente e CEO da Audi do Brasil. "O novo A8 chega sem condução autônoma de nível 3, que hoje não está habilitada em nenhum país. Esse é um tema que temos de ver com muita calma. Tínhamos esperança que saísse mais rapidamente [a homologação para usar a tecnologia], porém ainda é um sonho do futuro, que não virou realidade por enquanto", disse o executivo em entrevista a UOL Carros, na ocasião do lançamento do SUV Q8. De acordo com Roscheck, a questão é que em nenhum lugar do planeta autoridades de trânsito e segurança viária já regulamentaram sistemas veiculares capazes de rodar sem qualquer intervenção do motorista, mesmo que apenas em determinadas circunstâncias, como é o caso do nível 3. A título de referência, carros totalmente autônomos serão classificados no nível 4 quando chegarem ao mercado. Ao mesmo tempo, as tecnologias de assistência à condução mais avançadas hoje disponíveis em veículos são do nível 2, semiautônomo, que atuam no volante e nos pedais, mas exigem que o condutor esteja atento em todas as condições - e ponha as mãos no volante após alguns segundos. Esse será o nível do A8 vendido aqui e nos demais mercados, já disponível no Q8 e no A5 - para citar modelos da própria Audi. O nível 2 está presente em marcas de luxo como Volvo, Mercedes-Benz e BMW - e também em veículos mais caros de montadoras generalistas. "O A8 virá com o mais alto nível 2 possível dentro da lei. Não será vendido com toda a gama de sensores prevista no projeto original", complementa o chefe da filial brasileira da Audi, deixando claro que a condução de nível 3 não poderá ser habilitada no futuro com uma mera atualização de software, ao menos nesse lote inicial.   "Não queremos acidentes causados pelo carro" Roscheck explica que a condução autônoma de nível 3 é autorizada apenas para fins de testes em trechos restritos de vias de alguns países. A Audi tem conduzido esses testes para "chegar à perfeição necessária" antes de a tecnologia ser liberada para venda ao cliente final. "Vemos que precisamos de certa cautela, pois não queremos um histórico de acidentes causados pelo carro". Especialmente em relação ao Brasil, há um complicador extra. As vias mal sinalizadas do país representam um obstáculo para implantação de sistemas autônomos de nível 3 para cima, pois os mesmos utilizam câmeras e sensores capazes de "ler" a marcação das faixas no asfalto, placas de trânsito e outros sinais físicos para rodar por conta própria. Como é o novo A8 Apresentada globalmente em 2017, a quarta geração do sedã de luxo representa o que há mais avançado de tecnologia na marca das quatro argolas. Segundo a fabricante, é capaz de analisar o asfalto para adaptar a suspensão e prevenir pancadas causadas por buracos e tem até um recurso que evita encostar a roda na guia durante manobra de estacionamento. A suspensão ativa também é capaz até de erguer um dos lados da carroceria se detectar iminência de uma colisão para proteger os ocupantes. Além disso, o novo A8 é capaz de estacionar sozinho por aplicativo de celular, traz comandos concentrados em telas sensíveis ao toque e massageador não só nos quatro bancos individuais, mas também nos pés de quem viaja atrás. Dotado de rodas traseiras esterçantes, para aumentar a estabilidade em curvas e facilitar manobras em baixa velocidade, o sedã deverá vir na versão com entre-eixos alongado e motor 4.0 V8 de 466 cv e 67,3 kgfm de torque. Fonte: UOL
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09/08/2019
Audi lança A4 Avant e A5 Sportback S-Line no Brasil
A Audi lançou dois novos modelos no Brasil: o A4 Avant e o A5 Sportback, os dois com pacote S-Line. Tanto a perua quanto o cupê de quatro portas já estão nas concessionárias da marca. O A4 Avant está sendo oferecido, por tempo limitado, por R$ 209.990. Depois, o valor tabelado é de R$ 219.990.   Já o A5 Sportback S-Line está disponível nas concessionárias por R$ 248.990, mas, também por tempo limitado, ele está sendo ofertado por R$ 231.990. Os dois modelos são equipados com o motor 2.0 TFSI, com 190 cv de potência e torque de 32,6 kgfm entre 1.450 e 4.200 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h feita em 7,5 segundos e velocidade máxima de 239 km/h no A5 Sportback S-Line e 7,3 segundos e velocidade máxima de 240 km/h no A4 Avant. A transmissão de ambos é a S tronic de sete velocidades, com dupla embreagem. Audi A4 Avant Destaque no pacote de itens de série do A4 Avant são: rodas de 18 polegadas faróis Full LED com setas dinâmicas, teto solar elétrico panorâmico, tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétrico, com sistema hands free, ar-condicionado digital de três zonas, assentos esportivos e ajuste elétrico no banco do motorista, câmera de ré com sensores frontais e traseiro, controle de cruzeiro e sistema de abertura de portas sem chave (keyless go). O A4 Avant tem o Audi Virtual Cockpit totalmente digital com 12,3 polegadas mostra as informações mais importantes por meio de gráficos de alta resolução com grande detalhamento. O dispositivo combina as funções da central MMI com o painel de instrumentos – dessa forma o motorista pode escolher visualizar as informações no ponto de vista clássico, com mostradores circulares (velocímetro e conta-giros), ou no modo progressivo, no qual são exibidas funções do sistema de navegação, telefone, dentre outras. A interface Audi para smartphones é um dos itens disponíveis para a central multimídia. O sistema integra celulares com o sistema operacional iOS e Android em um ambiente desenvolvido especialmente para esse propósito, o Audi MMI. O equipamento de som de série inclui também o rádio MMI plus com navegação e conexão Bluetooth. Como opcional, o Audi A4 Avant disponibiliza aos clientes o pacote Assistance Tour que conta com o Audi active lane assist, para auxiliar o condutor a manter o carro na sua faixa de rodagem, e o controle de cruzeiro adaptativo com Traffic Jam Asssist, que pode assumir a direção do veículo em velocidades de até 65 km/h quando o trânsito está congestionado. Audi A5 Sportback S-Line O A5 Sportback S-Line tem conjunto de faróis Full LED, setas dinâmicas e rodas 19”, volante com base aplanada, ar-condicionado digital de três zonas, assentos esportivos e com ajuste elétrico nos bancos dianteiros, câmera de ré com sensores frontais e traseiro, controle de cruzeiro, sistema de abertura de portas sem chave (keyless go) e acabamento interno em alumínio elipse. O A5 Sportback está disponível com o Audi Virtual Cockpit com resolução de 1.440 x 540 pixels e integração com smartphones fazem parte do novo pacote – junto ao MMI plus com sistema de navegação que inclui monitor no console central de 8,3 polegadas. Os opcionais do novo A5 Sportback são os mesmos do A4 Avant: pacote Assistance Tour e o controle de cruzeiro adaptativo com Traffic Jam Asssist. Também aparece como opcional o som de alta qualidade Bang & Olufsen, com o som 3D de 766 watts de potência e 19 alto-falantes. Fonte: Auto Papo
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